5月8日，天高氣爽，一撥來自武漢的自駕游客，沿著秀美的農村公路，前往宜昌遠安縣橫鼎漂流。領隊張建松說，“要擱在以前，到這里來玩想都不敢想，首先面臨的*困難就是路不好走，如今，路不僅通了，路面質量和路域環境越來越好，沿途還有農莊、農家樂，吃住方便。”

　　遠安的美麗鄉村公路不獨有，湖北各地綠化路、旅游路、生態路、畫廊路等特色鄉村公路不斷涌現，為農民群眾帶來源源不斷的人氣和財氣。

　　鄉村要振興，基礎在交通。農村公路，連接的是農村與城市，打通的是貧瘠與富足。

　　截至目前，湖北省農村公路總里程超過23萬公里，農村公路安防工程已整治安全隱患里程達到4.9萬公里，“四好農村路”三年攻堅戰正如火如荼推進中。

　　省交通運輸廳廳長何光中說，“‘四好農村路’在創建過程中，要始終做到與當地旅游、產業發展、扶貧攻堅、美麗鄉村、鄉村振興等戰略有機結合，助力百姓脫貧致富。”

　　如今，連接城鄉的這些“毛細血管”正在發揮著巨大作用，在宜昌、荊州、黃岡、黃石、潛江、大冶等地，“四好農村路”建設給鄉村振興注入活力。

　　每年一萬公里延伸 “高顏值”引領“公路+產業”蝶變

　　2018湖北潛江返灣湖濕地國際馬拉松賽落幕，比賽的31公里農村公路作為賽道一部分，景在路邊、路亦是景的體驗，引起參賽選手的稱贊。

　　6米寬的瀝青路面上，白色標線清晰亮麗，路肩如綠毯鋪在道路兩旁，道路兩旁種植了水杉、桂樹、楠樹、紅葉石楠等樹木，十分美觀。

　　潛江市交通運輸局局長舒中雄介紹，按照“實、安、綠、美”示范路標準，潛江全力打造“路面整潔無阻礙、路肩結實無雜草、排水暢通無堵塞、邊坡穩固無流失、安防齊備無損毀、綠化廊道無遺漏、路域優美無死角”的美麗農村公路。

　　曾幾何時，泥濘、坑洼是農村公路的代名詞，如今，美麗、生態的“四好”農村路成為鄉村一景。

　　湖北省委省政府連續11年將農村公路建設納入“十件實事”，目前全省建制村通路率達*，基本形成“鄉鎮公路聯網成片、村與村全面循環、組與組路路相通”的農村公路網，日行千百里，不再是偏遠山區農民的夢。

　　在農村交通“*后一公里”的全局規劃中，各地并不是“隨意建”“盲目建”，考慮更多的是如何“科學建”“有效建”。不斷提檔升級的農村公路，以每年至少1萬公里美麗農村路的速度在荊楚大地上延伸。

　　枝江市百里洲鎮是萬里長江上*的江心洲，閉塞的交通導致當地經濟發展滯后。如何利用資源尋求發展突破口？

　　2010年，枝江市升級改造74公里百里洲堤頂公路，利用獨特的地形和良好的生態優勢，舉辦環百里洲自行車邀請賽。金秋時節，自行車愛好者相約騎行百里洲，感受“一邊是田園，一邊是江景”的獨特風光。

　　如今，環百里洲自行車邀請賽已升級為*賽事，吸引了世界各地近萬名選手參賽，環百里洲自行車賽道連續三年入選中國體育旅游精品線路，成為宜昌一張靚麗的體育旅游名片。

　　一路一景，一路一特色。從鄂西到鄂南，從山區到平原，一條條特色公路不斷涌現，大別山紅色旅游路、秦巴山環庫生態路、武陵山清江畫廊路、幕阜山香泉路等鄉村公路，與旅游、文化、產業深度融合發展。

　　目前，全省已評選出首批6個“四好農村路”省級示范縣，其中黃州區和竹山縣被評為全國“四好農村路”示范縣，在2020年底之前，全省將建成100個路景交融、路產融合的“四好農村路”示范鄉鎮。

　　村路變通途，安全*關鍵。湖北省政府出臺《關于推進公路安全生命防護“455”工程的實施意見》，計劃4年內建成公路生命防護工程8萬公里。2018年起，全省又打響“四好農村路”三年攻堅戰，加大公共財政投入力度，深入推進“四好農村路”建設。

　　通城縣五里鎮磨橋村公路急彎多，公路一邊有一個水位較深的水庫，以前許多村民夜晚出行時，常常膽戰心驚，有時還有車禍發生。自2017年公路沿線裝上了鋼制護欄后，村民們終于睡上了安穩覺。

　　數據顯示，2017年以來，全省改造農村危橋500余座，咸寧、武漢、恩施、黃岡等地治理路段的交通事故，較治理前下降30%以上。

　　培育自己的“路保姆” 農村公路建好更要養護好運營好

　　日前，一場特殊的競選在竹山縣寶豐鎮舉行。經過演講、答題、打分等環節，農民賀澤成順利當選為曹家灣村的“路長”。

　　“路長制”是竹山縣創新公路管理制度的*探索，每個村選出一個“路長”，負責轄區范圍的公路管護，并制定獎懲措施，嚴格考核兌現。賀澤成介紹，工資與管護水平掛鉤，綜合評分在90分以上，全額發放養護工資；80-90分，每差一分扣減養護工資50元；80分以下，除扣工資外，村委會對其進行談話。年終綜合考核獲得*的，每公里再獎勵500元。

　　“路長”上路，養護水平大提升。竹山縣的農村公路路況穩步提升，好路率達90%、綠化率80%。

　　鄉村公路，管護是重點，更是難點。

　　以往，農村公路通常采取“政府投、政府養”的單一方式，花了大量的資金修路，后期卻無人管護，出現路況差、使用壽命短等現象。為此，省政府連續出臺規范性文件，要求各地創新思路，建立“政府兜底、有路必養”的管養長效機制。不少地方探索出臺了以獎代補、政府投資、招商引資、社會捐資的多方籌資政策，引導受益民眾參與養路、護路。

　　潛江建起全省*集農村公路建設、管理、養護于一體的農村公路信息化管理服務平臺，448個網點哪里出現問題，可實時監控，快速解決。

　　大冶借創建全國文明城市契機，制定村民愛路護路村規民約，并納入文明村、美麗鄉村創建范圍，營造“愛護公路、人人有責”的良好社會氛圍。

　　老河口探索“以樹補路”新模式，整合利用社會投資，鼓勵本地企業投資綠化、發展旅游，目前3萬多畝公路沿線樹苗可實現資產增值。“農村面貌變化*的是路，*愛護的公共設施也是路。”不少農村干部群眾如是說。農村公路，正向著高質量發展昂揚奮進。全省建成120多條農村生態文明示范路和管養示范路，八成以上縣市區組建了農村公路管理機構，每條路都有“路保姆”。

　　農村公路建好了、管好了，更要運營好。

　　農村面臨著地稀人少的現狀，客車有時繞一個大圈，接不到幾個客人，由于經營成本高、效益低，不少農村公交線路處于虧損狀態，同時也滋生了正規客車少、黑車到處轉的安全隱患。

　　針對這一痛點，省級財政籌措轉移資金，進行以獎代補，各市縣區引入PPP模式推進農村客運公交化，政府與市場“兩條腿”協同走路的機制，保障農村客車“久久通”。目前全省九成以上農戶可在家門口乘車。

　　同時，全省交通部門正按照路面寬度不低于5.5米、路基寬度不低于6.5米的標準，對3萬公里農村公路進行提檔升級，優先實施通客運班車路段改造。

　　湖北率先探索，提升農村班車安全等級，計劃2018年年底前，全省19300輛農村客運車輛以及毗鄰縣之間的班線客運車輛必須安裝4G及以上車輛動態視頻監控設備，全部裝上“千里眼”。

　　激活城鄉進出“雙向道” 打通“*后一公里”繁榮鄉村經濟

　　一部以“四好農村路”為題材的電影《村路彎彎》已經拍攝完成，并將在各地陸續放映，它講述了鄂西武陵山集中連片特困地區某個自然山村，因受大山困擾無法擺脫貧困，交通部門駐村干部和當地百姓一起，開山鑿路，讓小山村聯通外面的世界，*后走上脫貧致富奔小康之路。

　　影片就是湖北“四好農村路”服務城鄉經濟發展的一個縮影。四好農村路，帶來的不僅是出行便捷，更激發著經濟發展活力。

　　互聯網時代，網購不只是城里人的專利，農村人也加入到這場狂歡。然而，一些偏遠的鄉村，快遞公司的觸角無法抵達，村民寄件或收件要跑到鄉鎮。其中一個重要原因是，各大物流公司考慮到成本，編碼僅限鄉鎮一級，并未編到村組。

　　省交通運輸部門創新農村交通物流體系，將原有的物流信息平臺充分整合，推進縣、鄉、村三級物流站場設施建設，90%以上村組有了自己的物流編碼，打通了農村物流的“*后一公里”。

　　便利的交通激活流通，攪活鄉村經濟——資本下鄉了，農產品進城了，雙向流動越發順暢了。

　　潛江2809戶貧困戶憑借暢達便捷的農村公路網，從事小龍蝦養殖、收購、販運，順利摘掉了“貧困帽”；羅田縣駱駝坳鎮燕兒谷公路和鳳山鎮大霧山旅游公路通車后，鄉村旅游火爆，往日滯銷的土特產變成了俏銷的旅游產品。

　　赤壁市茶庵嶺鎮白石村90后小伙張江，以前在外打工，2016年底，他把家里閑置的一間屋子簡單裝修，建成白石村*個農村物流綜合服務站，同時兼做超市生意，賣些日用百貨，如今服務站成了村民網購和售賣山貨的主要通道。

　　大冶上馮村以路為媒，古樹、古井、古碓、古根、古墓、古道、古渠、古宅、古祠“九古”奇觀和農家樂引得城里人紛紛下鄉來，“五一”小長假，鄉情農家樂老板程冬英忙得團團轉，她要準備100人的午餐。“節假日游客天天爆滿，生意*比*好。”程冬英前庭后廚兩頭跑，忙碌并快樂著，村里順勢而為，先后成立春鳳種植養殖生態合作社，發展采摘、觀光業務，令游客流連忘返。

　　農村公路的建設還拉近了城鄉距離，促進基本公共服務均等化——農民到縣城的時間縮短了，看病更方便了，找工作門檻少了，子女上學也不用住校了，城與鄉的鴻溝正在縮小。

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