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　　數據顯示，重慶建好的農村公路，推動農村車輛運營成本平均下降四成多，約八成企業降低了運輸成本、提高了銷量，約95%的農村群眾收入明顯增加
　　
　　今年，我市將新建“四好農村路”2.4萬公里，重點建設“康莊大道”，加快實施“幸福小康路”，扎實推進“特色致富路”
　　
　　近日，綦江永新梨花山景區石坪村。一輛旅游大巴駛進停車場，下車的游客徑直走向附近的農產品銷售點。不到半個小時，石坪村三組村民劉澤貴售賣的椿芽就被搶光了，梨膏和筍子也賣去大半。
　　
　　“公路重新修好了，在家門口坐車，想去哪就去哪。這不，今年梨花節，旅游大巴也直接開進了村里。”談起新通車的公路，劉澤貴滔滔不絕。
　　
　　“隨著重慶交通建設‘三年行動計劃’的推進，一條條‘四好農村路’貫穿城鄉、直抵田間，實現了通組達戶，正成為村民的脫貧路、鄉村振興的陽光路。”重慶市交通局相關負責人表示。
　　
　　道路改造升級
　　
　　助推鄉村旅游發展
　　
　　這條3月12日正式通車的路，起于G353羅家支路口，止于中峰鎮龍山村，穿過永新梨花山景區石坪村，全長16.8公里。眼下，沿線開滿桃花、梨花、油菜花和迎春花，駕車行駛在路上，仿佛置身在無邊的花海中。
　　
　　永新梨花節已成為綦江一張名片。雖說已舉辦多年，但對游客和當地居民來說，*頭疼的一件事就是堵車。
　　
　　2007年，該路由機耕道升級為水泥路。2013年，拓寬成4.5米的雙向道。隨著梨花節的名氣越來越大，近年來，自駕前來游玩的游客明顯增多。
　　
　　“游客多了，可路越來越堵，*長堵車時間達5個小時。”石坪村支書幸定華說。
　　
　　對團體客來說，也很不方便。旅游大巴車無法直接開進景區，游客只能在離村1公里的地方下車，步行到景區。
　　
　　“周末，每天有幾千人來看花，道路堵得一塌糊涂。”幸定華說，幸好在2018年，綦江區交通局啟動了道路改造升級項目，將4.5米的路面拓寬至7米單向環道，新建和升級了5個停車場，可容納幾百輛車停放。
　　
　　“現在景區不用擔心停車和堵車問題了。”幸定華高興地說。
　　
　　路拓寬了，產業自然也要提檔升級。目前村里正在規劃壯大集體經濟：今年已新種500畝茶葉和菊花，正在打造120畝標準梨園。標準梨園的梨樹是新品種，梨子價格比傳統的品種高出一倍。
　　
　　這只是綦江圍繞農村產業和旅游業等發展規劃，升級旅游路和產業路的一個案例。
　　
　　“為打通鄉村振興‘*后一公里’，產業規劃到哪里，公路就修到那里。”綦江區交通局相關負責人表示，去年，該區建成通暢公路350公里、啟動建設100公里通達公路，今年將新建“四好農村路”1000公里。
　　
　　為建好“四好農村路”，綦江區明確規定，村級及以下通暢工程公路路面寬度不小于4.5米，村、鎮及58個老鄉場的連接道路路面寬度原則上不小于5.5米，旅游路路面寬度原則上不小于6.5米。
　　
　　重慶市交通局有關負責人說，今年，我市將新建“四好農村路”2.4萬公里，重點建設“康莊大道”，加快實施“幸福小康路”，扎實推進“特色致富路”，推動資源變資產、資產變資本、資本變資金，助推鄉村振興戰略。
　　
　　路通到家門口
　　
　　實現村民多年夙愿
　　
　　簡文現*近喜歡到家門前的公路施工現場轉轉，打聽一下公路能否提前通車，“真希望這條路現在就能通車呀。”
　　
　　簡文現，今年57歲，城口沿河鄉迎紅村村民。用他的話說，這輩子*的愿望，就是村里能修一條通往鄉里的公路。
　　
　　沿河鄉距城口縣城雖說只有40公里，但位置“掉角”。*一條通鄉公路，到了沿河，便成為斷頭路。
　　
　　路不通，深處大山中的簡文現和村里十來戶村民與外界隔離。沿河鄉迎紅村也成為沿河鄉脫貧攻堅中*難啃的“硬骨頭”。
　　
　　迎紅村*的產業是竹筍，村民們幾乎家家戶戶大量種植，一半的村民們每年賣竹筍，都要背下山好幾公里，*起早貪黑*多背兩趟。
　　
　　“小販上山收竹筍價壓得很低，地里的洋芋、紅薯根本賣不起錢。”簡文現說，沒有路，別說致富，就連生活都難以保障。
　　
　　打通沿河至雙河的道路，直接接通快速公路，融入全縣交通路網，成為沿河人企盼多年的夢想。
　　
　　2017年，長19.2公里的城口沿（河）雙（河）公路開建。2018年6月，沿河至雙河公路（一期）工程全線柏油路面建成通車，從沿河鄉場鎮到原中溪鄉迎紅村，由以前的1個多小時縮減至現在的10多分鐘車程。但簡文現家門前穿過的沿雙公路二期仍在修建，預計今年上半年建成通車。
　　
　　“沿河至雙河公路全部建成后，將讓偏僻的沿河鄉區位優勢顯現。”沿河鄉政府相關負責人稱，該鄉將成為城口縣西部片區重要的交通物流通道，城口縣西部片區各鄉鎮直達城萬快速通道縮短40分鐘左右車程。
　　
　　重慶市交通局有關負責人稱，重慶交通建設“三年行動計劃”實施以來，我市將18個深度貧困鄉鎮“四好農村路”建設作為重中之重，堅持以通村民小組公路為重點，加大交通脫貧攻堅力度，扎實推進“四好農村路”建設。
　　
　　打造農村公路網絡體系
　　
　　推動多元化產業形成
　　
　　兩年前，秀山縣隘口鎮富裕村，還是以苞谷、洋芋、紅薯種植為主，是遠近聞名的“光棍村”。
　　
　　如今，富裕村核桃產業已發展到2000余畝，明年有望達到3000畝，當地農戶戶均收入有望達到5000元以上。
　　
　　村里的變化，得益于村里一條長4.5公里機耕道拓寬硬化。
　　
　　富裕村，位于渝黔交界處的太陽山深處，全村248戶，有貧困戶37戶，距縣城車程超過兩小時。
　　
　　2008年，富裕村村民自籌資金，在村干部的組織下，開始在大龍門山上修路。一年半后，機耕道全線貫通。但村民很快發現：路太陡，摩托車和三輪車很難開上山，除了步行不再“溜滑子”外，苞谷、洋芋下山，肥料等物資上山，還是只能靠肩挑背扛。
　　
　　把機耕道變成一條可通車的硬化公路，成為村民們的*愿望。2017年8月，愿望變成現實。村里利用扶貧專項資金，將九道河到大龍門組的4.5公里機耕道，拓寬成4.5米并進行了硬化。路修通了，富裕村種上了經濟作物核桃。
　　
　　“核桃產業將發展到3000余畝，核桃樹進入盛果期后，戶均收入將在7萬元以上。”富裕村“*書記”趙茂興表示。
　　
　　路通了，受益的不僅僅是富裕村。隘口鎮正在推動交旅融合，打造集休閑、娛樂、觀光與農事體驗于一體的茶旅融合發展項目，并正在形成以中藥材為主，果蔬產業配套的產業發展格局。
　　
　　修一條農村公路，就打開了村民一扇致富大門。有數據顯示，重慶建好的農村公路，推動農村車輛運營成本平均下降四成多，約八成企業降低了運輸成本、提高了銷量，約95%的農村群眾收入明顯增加。

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