百姓一日三餐，“菜籃子”至關重要。作為首都和特大城市，北京的“菜籃子”供應充足、品類豐富，人們可以通過批發市場、生鮮超市、社區便利店等各種渠道選購自己青睞的農副產品。那么，這幾種渠道的菜品供應如何？對消費者而言分別有何優勢？未來發展前景怎樣呢？

　　露天批發轉向訂單交易

　　以蔬菜批發市場為主導的流通模式承擔了我國蔬菜流通量的70%，在保障“菜籃子”中作用舉足輕重。

　　早上9點的岳各莊農副產品批發市場，并沒有想象中的擁擠，反倒秩序井然。岳各莊批發市場負責人陸建華笑著說：“想看市場的繁忙景象，得夜里來。”

　　岳各莊市場始建于1986年，是北京*批為首都服務的“菜籃子”之一，云集了全國各地物流配送商2200余家，從蔬菜水果到水產海鮮，再到肉蛋糧油、調料餐具、廚房用品……是京城西南地區經營規模較大、經營品種全面的農副產品集散地。

　　凌晨2點到早上8點是發貨高峰期，來自全國各地的農副產品，從這里流向京城的千家萬戶。

　　早上8點之后，岳各莊市場開始進入零售時段，每日客流量在1萬人左右。來這里買菜的大部分是熟客，一半以上的消費者在此固定消費超過5年，大多是附近小區的居民。“大白菜*8毛一斤，白蘿卜*一塊二。”住在附近閱園小區的趙淑蘭滿意地說，“論新鮮，這里的菜沒得說；論價格，附近就數它便宜。”

　　盡管對趙大媽這樣的消費者而言，岳各莊市場是一個沒事就想逛逛的好去處，但對岳各莊市場來說，零售客戶卻不是關注的重點。2018年，岳各莊市場交易額達到140億元，交易量8.36億公斤，其中，零售客戶占比不超過10%。陸建華介紹，目前岳各莊市場*主要的業態是訂單交易、配送服務，主要服務于北京各大賓館、飯店、機關、部隊等。

　　近年來，從露天批發到推行訂單交易，岳各莊市場的業態發生了根本性轉變。從上世紀90年代就開始在岳各莊做蔬菜生意的商戶羅弘德是這一轉變的見證者，“剛到市場時，全都是露天交易。”羅弘德回憶，到2005年，他終于有了自己的*個冷庫。2012年，瞄準凈菜這片新藍海，岳各莊以“安全、健康、生態”為經營理念，大力發展凈菜加工配送。

　　未來，岳各莊市場將“瘦身”轉型，規劃建設10萬平方米的交易大樓，在保障供應的同時，占地面積大幅減少。“交易方式也要進一步發生變化。”陸建華介紹，市場內將建設農產品展示中心，且會以市場為根據地建設電商平臺，這樣一來，大批蔬果就能在產地完成相應工作，實現北京農副產品垃圾減量。

　　生鮮零售轉型日配加工

　　每天下午6點，剛下班的楊英雪都會從地鐵七里莊站直奔首航超市，拿上一小盒蔬菜、稱上一小袋水果。“我一個人住，租的房子里也沒有冰箱，切好洗好的小份蔬菜，既方便做又不用擔心吃不完，對我來說剛剛好。”

　　這家承包了楊英雪日常生活所需的超市，位于北京市豐臺區盧溝橋鄉萬豐餐飲街*南端。超市是環繞式布局，蔬果、肉食、海鮮、日配、主食依次鋪排。五顏六色的果蔬，擺放得整齊有序；分揀干凈的蔬菜、分類切割的魚肉，全都獨立封裝。

　　這里還分布著眾多“明星”產品：湖北恩施的土家豬、山東壽光的蔬菜、贛南的臍橙……特色商品都有二維碼，打開手機掃一掃，商品產地、供貨單位、售賣超市便一目了然。

　　“所有的蔬菜都是產地直采，質量和新鮮度*有保證，而且可以切割小份出售，很受年輕人和小家庭青睞。精品化的果蔬蛋肉，產品可追溯，質量有保障，滿足了市場的中高端需求。”首航超市七里莊店店長孫輝介紹道。

　　與人們觀念中“早起買菜”的印象不同，這家日均客流4000余人次的超市，客流高峰主要集中在中午和傍晚。

　　延長了果蔬生鮮的銷售時間，商品品質如何保證？從2005年起，首航便開始了產地直采模式，采購員在各類特色生鮮蔬果產地，通過農超對接、廠超對接、基地加工企業對接等方式，從源頭保證了商品品質。自有的物流配送中心，確保了整個配送過程安全合理。門店內設立水果冷藏庫、肉類冷藏庫、冷凍庫等分類庫房，而賣場里的恒溫展示柜，則在農產品流通*后一個環節保證了貨品的新鮮。

　　此外，店里還有約400平方米的加工日配區。孫輝說：“廚房將生鮮蔬菜在保鮮期內進行細加工，做成熟食產品，既能幫助一些上班族減輕家庭用餐壓力，同時也和生鮮區形成互補，從根本上保證了臺面上生鮮蔬果的新鮮度。”門店副店長劉孩補充道：“因為就地取材，所以熟食價格也合理。每天中午來堂食區就餐的人很多。”

　　生鮮產品一直是首航超市的老本行，為了適應消費者日益多樣化的需求，首航在生鮮領域深耕細研，形成了生鮮零售、半成品配菜、成品主食菜肴的銷售鏈條。“從生鮮零售到加工日配，我們就是要直對市民的一日三餐，成為百姓家的第二冰箱。”孫輝坦言。

　　打通線上線下保障運營

　　北京中關村雙榆樹三街曾以“臟亂差”聞名，這條400多米長的街道一度聚集了200余家小商戶，私搭亂建、占道經營問題嚴重。如今，經過綜合整治，街道干凈整潔，還布設了便民菜店、養老照料中心等，群眾生活環境大為改觀。

　　在雙榆樹三街附近的車客家園便民菜店內，店面一角擺放著西紅柿、黃瓜、洋蔥等20多種包裝好的時令蔬菜。奇怪的是，這些菜都沒有標價，有的還是混合打包的。店鋪負責人李晶說：“這些都是客人在網上下單的，他們下班后會來自取。”這就是車客家園探索出的一條“互聯網+實體店”的零售新模式。

　　李晶解釋說，對社區便民菜店來說，單純的線上或線下銷售都面臨著難以克服的困難。經過幾年探索，車客家園形成了新的運營模式：門店接入線上商城，豐富了商品種類，增加了用戶的選擇。用戶通過商城瀏覽并下單，當日或次日進店自提，為門店帶來了固定的人流量；門店內定期有廠商駐店或者體驗品展示，提高了用戶的黏性。

　　有意思的是，線上的價格比線下還更便宜一些。比如，綠色標準的韭菜，線下要8元每斤，而線上只需要6元，因為線上銷售沒有損耗，但是需要提前預訂，而線下可以馬上拿到，但有損耗風險，所以價格會更高一些。同時，用戶還可以通過用戶群或App直接和廠商溝通，也可以參加農場的互動活動，了解種植的過程，所以居民吃得更放心。“我們正在探索構建這種開放、透明的生產、消費、服務關系，這種方式得到越來越多社區居民的認可和歡迎。”李晶說，目前線上銷售能占到一半以上。

　　一個大型商超可以覆蓋半徑兩三公里的區域，而一個便利店可能只能覆蓋150米的區域。在李晶看來，社區便利店的優勢就在于覆蓋密集，居民會更加方便，一個社區周邊可能有好幾個便利店。

　　但社區便利店目前的生存仍不樂觀，這家車客家園基本保本運營，而這還是得益于政府支持。“按照目前這個區域的6元每平方米的市場價，一個月的房租應在2.5萬元左右，由于這處房源屬于中關村街道，該街道通過租金優惠的方式支持蔬菜零售網點日常運營，使得這家店每月大約少支出1萬元，這也是便利店能夠生存的一個重要因素。”李晶說。

　　為優化蔬菜零售等基本便民商業服務，去年3月，北京市出臺了《關于進一步提升生活性服務業品質的工作方案》，提出力爭2020年年底前在所有“一刻鐘社區服務圈”實現蔬菜零售、便利店（社區超市）、早餐等基本便民商業服務功能。各區也出臺相應的鼓勵政策，比如《海淀區菜籃子工程三年行動計劃（2016—2018年）》明確，售菜面積在20—40平方米的社區菜店網點，每年給予4—6萬元的日常運營補貼；售菜面積在40（含）平方米以上的網點，每年給予8—10萬元的補貼。同時，對于連鎖超市開設售菜區域，也根據面積大小給予相應補貼。

　　北京市商務局負責人介紹，2018年，北京累計建設提升蔬菜零售等7類基本便民商業網點1529個，超額完成1400個網點的目標任務；2019年還將完成1000個以上生活性服務業網點建設，滿足消費者便利性、多樣性生活需要。

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