早晨5點半，很多人都還在熟睡，距離市中心36公里外的天府新區太平街道，公交車燈亮起，劃破夜空，“果蔬專線”公交的故事即將開始……

　　“果蔬專線”成網，5條線穿梭在涉農街道。

　　早上5點半，天府新區的太平客運站外已經聚集了不少挑著扁擔的農民，他們正在等待一會兒將要發出的*班T45路“果蔬專線”，此時，駕駛員李德泰正在按照三檢制度對車輛進行安全檢查。5點50分，太平客運站開門，菜農有序進站上車，李德泰和安保人員幫助菜農將菜筐果筐在車廂內擺放整齊，準備發車。

　　“歡迎乘坐T45路公交車，本次車由太平客運站開往華陽客運站……”早晨6點10分，T45路“果蔬專線”首班車發車，全程運行17.8公里，經太平市場、觀光大道、白沙市場、萬安市場等11個站點。

　　“現在有了專線車，我們出去賣菜方便了很多。”對于“果蔬專線”的開行，家住太平街道的郭大爺很是高興。郭大爺告訴記者，太平、白沙和萬安等幾個街道，一年四季都盛產蔬菜和水果，由于當地市場規模有限，銷量有限，只有拿到華陽或者市區去賣，才能賣得多和賣個好價錢。郭大爺告訴記者，以前和上班族、學生娃一起坐公交，背篼、籮筐有時會把別人的衣服劃爛弄臟，爭吵是常有的事兒，“如今好了，分開坐，再也不會發生不愉快的事了，‘果蔬專線’真是開到我們的心坎里了。”郭大爺說。

　　一旁的王婆婆對“果蔬專線”的舒適與安全贊賞有加：“公交車安全，我們都放心，從太平車站到華陽客運站差不多18公里，路上要花40多分鐘，我們正好可以在車上睡一會兒，早上起得早，睡一下也精神些。”

　　6點58分，車輛抵達華陽客運站，李德泰幫著大家卸下貨物，回到調度室，準備等待下一班車的發出。每天清晨，有5條這樣的“果蔬專線”穿梭在天府新區，太平、大林、籍田……這些盛產果蔬的涉農街道都有直達華陽客運站的公交，一張服務農村、方便農民的“果蔬專線”公交網正在形成。

　　為趕集的農民護航，專職駕駛員安全駕齡5年以上。

　　果蔬專線駕駛員為專職駕駛員，公交安全駕齡均在5年以上，護航外出賣蔬果的農民。

　　“以前沒有‘果蔬專線’的時候，外出的農民很多人選擇不坐位子，就坐在梯子上或者靠在消防箱上，擔心弄臟或者不小心弄破別人的衣服。”李德泰說，現在開通“果蔬專線”，解決了人貨混裝的窘境，老百姓拍手稱贊。“跑果蔬這條線還是要有點技巧。”李德泰表示，駕駛方面跑“果蔬專線”更要求技巧，因為走的是山路，車廂內相對顛簸。“蔬菜水果是用背篼菜筐裝著，拐彎的時候，筐子就容易傾倒，造成蔬菜水果損壞。”李德泰說，考慮到車內老年人居多和貨物的特殊性，過彎道時要更加小心減速慢行，避免碰撞。

　　司乘關系在“果蔬專線”體現出特別的溫情，談及幫著卸貨的一幕，李德泰說：“乘客上下車子不方便，我們都要幫助他們，作為一個駕駛員，這也是我們的義務。”

　　為了進一步方便廣大涉農街道的農民出行，今年7月起，成都公交集團“果蔬專線”車輛全部配備安保人員，協助農戶整理果蔬貨品、保障上下車安全、督促購票投幣，切實將這一服務群眾、服務老百姓，助力鄉村振興、助力城鄉公交一體化的民生工程做好做實，為廣大群眾提供更加貼心、安全、便捷、舒適的公共交通出行服務。

　　為了農民更方便，果蔬專線和普通公交同票價。

　　本著“問題要改善、百姓有感受”的目標，成都公交集團深入一線走訪，獲取*手信息，*解決問題。“我們讓車隊管理人員深入鄉鎮、車站及線路開展廣泛調研，根據出行客流、出行時間及規律，收集周邊大量果農、乘客意見建議，信息匯總后，決定以T45路沿線，開行首條鄉村特色公交——T45路果蔬專線。”

　　成都公交集團相關負責人告訴記者，“果蔬專線”的開行，方便了天府新區太平街道、白沙街道等周邊80余平方公里農戶零散外銷水果蔬菜的乘車需要，有效緩解了果農與普通乘客集中出行人貨共乘的矛盾。目前，T45路“果蔬專線”每天早晨6點10分和6點30分在太平客運站發車，實行每日兩班定時刻發車制度，專線車執行和普通公交線路同樣的票價，乘客攜帶的蔬菜、果品按照隨身攜帶物品標準購票。

　　結合“不忘初心、牢記使命”主題教育，成都公交集團始終以人民為中心，解決百姓出行難題，踐行初心使命，在推進新時代公交服務的進程中，找差距、抓落實，相繼開行了T32路、T39路、541路、T31路“果蔬專線”，截至9月20日累計運輸3.5萬人次，貨品4.5萬件。

　　服務群眾，保障民生。成都公交集團將持續深化興調研、轉作風、保落實行動，切實提升“六種能力”，服務城市發展戰略，助力鄉村振興，全力推進公交供給側結構性改革，主題教育正轉化為市公交集團上下履行新時代使命任務的生動實踐，市民出行的滿意度和體驗感也在不斷提升。

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