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                                         蘋果的流通

      近兩年來，我國蘋果市場銷售不景氣，各產區地頭收購價格普遍低迷，部分地區甚至出現了銷不動的現象，不少從事蘋果生意的老板也因為承受不了長期虧損而選擇了退出。豐產卻不豐收的囧象透露出蘋果產業面臨著產能過剩、結構單一、品質下降等一系列問題。

     我國蘋果以紅富士*為聞名，產區主要集中在山東、陜西、甘肅、山西和新疆等地。其中，以山東煙臺、陜西洛川出品的紅富士*具代表性。蘋果產量連續多年打破記錄，種植面積連年擴大和產量的快速增長是近年來壓在蘋果價格上的“一座大山”。

      去年蘋果一下樹就面臨著尷尬局面，到產區尋貨的客商數量大不如前，收購的積極性也普遍不高。一方面是受終端市場需求減弱的影響，另一方面則是蘋果價格近年來經歷了大幅起落，多數經銷商把握不住市場行情，不敢輕易囤貨造成的。

      而在蘋果成熟下樹后，一般情況下都果農都會在家中按規格或等級進行粗略分揀，將蘋果分級裝筐，再運往收購點交售或存進冷庫待售。

      果農在收購點因質出價，和經銷商商定價格，然后進行二次分揀、細化，按照果徑大小進行分揀，分別揀出果徑大小70、75、80、85毫米等不同規格。此環節產生的人工費用一般在0.15-0.2元/斤。

      經銷商一般是不會直接到果園地頭收購的,收購工作要由經紀人來完成。這其中的費用蘋果里面差不多是0.05-0.08元/斤。

      而蘋果從果農手中收購后，大部分會選擇直接進入冷庫進行儲存，從收購點到冷庫產生的短途運輸費用一般在每斤3分錢左右。

      儲存蘋果的冷庫一般分為冷風庫和氣調庫。冷風庫儲存費用大概在0.15元/斤左右，儲存時間可到來年5月底；而氣調庫的成本則要貴些，一般在0.2元/斤左右，儲存時間也較長。

      而在庫里的蘋果一般會出現兩種情況：一是在庫直接賣給別的客商，這里面可能會有每斤0.05元的代辦費產生；二是直接包裝后裝車發往市場。人工費用近幾年一直呈穩步上漲趨勢，包裝費用近幾年也只增不減。蘋果由出庫到裝車增加的人工費、次果費、包裝費的成本就要去到大約每斤0.4元。而在發往市場的運輸環節，按時段和路程遠近的不同，費用也不盡相同。一個大致水平是折算到每斤大約0.2-0.3元。

      根據以上流通環節可以得出蘋果從產地收購到冷庫出庫，再加上一車蘋果到達批發市場后還需要進場費、檔口費、裝卸費用、租賃費和市場管理費用等五花八門的費用。都得分攤在蘋果價格里，所有費用加下來，進入批發市場后每斤蘋果僅成本就增加6毛左右。

      *后是批發環節到零售環節的費用，這也是漲幅*的環節。批發商加價批給零售商，賺個差價，零售商還要再加入自己的租金費和利潤，每個環節層層加價后，每斤蘋果真正到消費者手中的價格，自然就會漲至2-5元，而蘋果還是原來的那個蘋果。

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